7 сентября 2026 года Международная ассоциация воздушного транспорта сообщила о выпуске обновлённых редакций отраслевых руководств по грузовым и наземным операциям на 2027 год. В 68-й редакции Dangerous Goods Regulations (DGR) и 14-й редакции Battery Shipping Regulations (BSR) заметная часть изменений касается батарей. Редакция DGR 2027 датирована 1 января 2027 года; до этой даты следует применять действующую редакцию 2026 года с актуальными дополнениями и вариациями государства и оператора.
Какие изменения заявлены на 2027 год
IATA сообщает о новых положениях для гибридных батарей, содержащих литий-ионные и натрий-ионные элементы, а также о значительных изменениях упаковочных инструкций для натрий-ионных и прототипных батарей.
Для упаковок Section II по PI 967, PI 970 и PI 978 уточнено, что кнопочные элементы, установленные в оборудовании, не учитываются при подсчёте лимита «4 элемента или 2 батареи». Если отправление требует одновременно маркировку батареи и другие знаки опасности, кроме знака опасности класса 9 для батарей, маркировку батареи следует размещать на той же поверхности упаковки, что и эти знаки.
Отдельные изменения DGR относятся к перевозимым пассажирами креслам-коляскам и другим средствам мобильности с литий-ионными батареями. Для устройств, у которых установленная батарея или батареи превышают 300 Wh на одно средство мобильности, вводятся дополнительные обязанности оператора. Эти положения нельзя автоматически переносить на обычное коммерческое оборудование, отправляемое как груз: его классификацию и упаковочную инструкцию определяют отдельно.
Почему слова «оборудование с аккумулятором» недостаточно
Коммерческое название не определяет транспортную классификацию. Одна и та же модель оборудования может поставляться без батареи, с установленной батареей или с запасными батареями в упаковке. Для расчёта авиаперевозки важны химия, номинальные характеристики, количество, масса и способ размещения.
Не переносите пассажирские правила на коммерческий груз и не назначайте UN-номер самостоятельно. Данные производителя и UN 38.3 Test Summary передают авиаэкспедитору для проверки; окончательные условия приёмки определяются по конкретному грузу, маршруту и перевозчику.
Что запросить у производителя до ставки
- Точную химию и конструкцию батареи, включая сочетание разных типов элементов.
- Номинальное напряжение, ёмкость в Ah и энергию в Wh.
- Способ размещения: отдельно, вместе с оборудованием или внутри него.
- UN-номер, транспортную классификацию и доступ к актуальному UN 38.3 Test Summary для применимых литиевых или натрий-ионных элементов и батарей.
- Статус прототипа или малой серии, если стандартные испытания ещё не завершены.
- Количество батарей, массу, размеры мест и схему внутренней упаковки.
- Фотографии изделия, этикетки батареи и готовой упаковки.
- SDS — только если её отдельно запрашивает перевозчик; она не заменяет транспортную классификацию и для изделий не является обязательным транспортным документом по DGR.
Как подготовиться к переходу на редакцию 2027 года
Сначала соберите технические данные и отделите подтверждённые сведения производителя от предположений продавца. Затем передайте комплект авиаэкспедитору и запросите проверку по применимой на дату отправки редакции правил. UN 38.3 Test Summary не обязан сопровождать каждую отправку, если этого отдельно не требует государство или оператор, но он должен быть доступен и быстро предоставляться по запросу.
68-я редакция DGR датирована 1 января 2027 года. До 31 декабря 2026 года отправку оформляют по действующей 67-й редакции DGR с учётом актуальных дополнений, а также вариаций государства и оператора. Для отправки в 2027 году нужно повторно проверить применимую упаковочную инструкцию и требования выбранной авиакомпании: публикация новой редакции сама по себе не гарантирует приём конкретного груза.
После согласования сохраните версию документов, по которой получено подтверждение. Если поставщик меняет батарею, комплектацию или упаковку, проверку нужно повторить: прежнее согласование может не относиться к изменённой партии.
Актуальность: материал проверен 3 октября 2026 года и описывает заявленные IATA изменения редакций 2027 года. До даты применения конкретного положения отправка оформляется по действующей редакции и условиям выбранного перевозчика.
Официальные первоисточники:
- IATA: выпуск руководств по грузовым и наземным операциям на 2027 год
- IATA DGR: существенные изменения 68-й редакции
- IATA Battery Shipping Regulations: изменения 14-й редакции
- IATA Dangerous Goods: ответы о документах и вариациях
- IATA Guidance Document for Lithium Batteries and Sodium Ion Batteries — 2026
Оговорки: материал не классифицирует конкретный груз и не гарантирует приёмку авиакомпанией. Не проверялись вариации государства и оператора, маршрут, упаковка и документы конкретной партии.
Проверить батарею и получить авиаставку
Пришлите описание оборудования, технические данные батареи, UN 38.3 Test Summary, фотографии упаковки, количество и массу мест. Проверим комплект исходных данных и возможность расчёта конкретной перевозки.
Материал проверен и актуализирован 3 октября 2026 года.